Del ‘Titànic’ al Mare Nostrum
A l’hora en què el Diari d’Andorra d’avui, aquest que teniu a les mans, prenia forma a la rotativa, pels volts de la mitjanit de dissabte a diumenge, fa just 100 anys s’enfonsava el que durant cinc dies d’efímera vida marinera va ser el vaixell més gran i modern del seu temps, el Titànic, en el seu primer viatge inaugural entre Europa i Amèrica. La topada amb l’iceberg que anava a la deriva, es va produir aigües avall de Terranova, a sis-cents quilòmetres de distància de l’illa i a 1.000 de Nova York, el port on havia d’arribar el Titànic. En el naufragi hi van morir 1.517 persones i 705 van tenir més sort i van poder salvar la vida. Des d’aquell dia i durant els cents anys que han passat, la normativa de seguretat dels vaixells i els protocols de salvament han evolucionat i s’han adaptat als nous materials de fabricació, per tal d’evitar enfonsaments catastròfics. En el cas del Titànic, la imatge de mar esvalotada i onades gegants que tenim al cap, movent com una clova de nou les naus, alçant la proa i fent-la caure un cop rere l’altre, com si s’hagués d’afonar a l’aigua, és tot el contrari. La nit del 14 al 15 d’abril del 1912, l’oceà Atlàntic en aquell punt era com una bassa d’oli: mar plana i encalmada, sense cap mena de brogit. Ens en podem fer una bona idea, d’aquell silenci i tranquil·litat de la mar, al final de la pel·lícula Titànic, del director James Cameron, estrenada –com passa el temps– fa quinze anys, el 1997. Després de l’enfonsament, amb el Titànic ja sota les aigües, les restes de fustes i els bots salvavides bressolen els nàufrags supervivents amb una cadència i dolçor esfereïdores. Els dos protagonistes de la pel·lícula, Leonardo di Caprio i Kate Winslet, ens fan partícips tant del dolor com del fred que devien passar els malaurats que hi van perdre la vida. Una mort, la provocada pel fred, silent, que adorm el cos i la ment a poc a poc, fins a adormir-te per sempre més.
El Titànic es va fer famós per haver-se enfonsat durant el primer viatge. Avui, i des de fa dècades, és un mite del segle XX que ha fet escriure pàgines i projectar pel·lícules sobre la seva desgràcia. Amb motiu del centenari, podem veure també l’exposició que explica i exhibeix el vaixell i el naugrafi. La tenim a l’abast ben a prop, a les Drassanes de Barcelona, al Museu Marítim, des d’ara al març fins a final de setembre. Sis mesos de coll per apropar-nos a veure des de primera fila allò que va succeir i de passada, aprofitar per visitar el mateix Museu Marítim, en el marc de les drassanes medievals barcelonines, testimoni de la importància dels vaixells en la història del món i en particular en les empreses de la Corona Catalano Aragonesa per la Mediterrània, el Mare Nostrum dels llatins. El gran almirall Roger de Llúria ho va definir bé en la famosa frase que diu: “Ni galera ni altre vaixell no gosaran solcar la mar, i fins i tot, no hi ha cap peix que gosi alçar-se sobre la mar, si no duu l’escut o el senyal del rei català [les quatre barres], pintat al llom.” Segle XIII i segle XIV pervinguts en les quatre grans cròniques, la de Jaume I, Bernat Desclot, Ramon Muntaner i Pere el Cerimoniós. Literatura assaonada de fets i història, vella parla catalana sense igual en el nostre temps. I tot lligat amb el Mediterrani i amb el Pirineu que s’hi enfonsa. Naus fetes a les drassanes catalanes amb fusta pirinenca, de les boscúries urgellenques, pallareses, també andorranes. Fusta enraiada i baixada per la Valira, el Segre i les Nogueres fins a l’Ebre. Pins altius i atapeïts vistos i revistos pels pastors a les obagues; pins la brancalla dels quals durant segles va fer xera a les llars de les valls d’Andorra i el tronc va acabar sent pal major de galera navegadora de cap a cap del Mare Nostrum. Ara, són altres naus, d’acer i moderns equipaments, els que solquen els mars. També altres destins, a part del tràfec de mercaderies sigui a cabotatge sigui en travessia. Vaixells de turisme que per mar enllacen ports mediterranis i porten gent a visitar les ciutats properes i senyeres. Vaixells que, quan toquen fondo, com el Costa Concòrdia el dia 13 de gener d’enguany, també encallen i tenen mala fi.
Amb el record del Titànic obligat de fer, amb el Titànic present fins i tot a la sopa, no podem deixar de recomanar un parell de lectures relacionades amb el mar. Una, ens pot servir per notar com partir per mar –camí de moltes de les emigracions d’Europa cap a Amèrica– i l’enyorança, provoquen encara més estima per la terra nadiua. Llegiu si us plau el poema La Plana de Vic, de Verdaguer, escrit no pas a l’ombra d’una alzina acarada al Pirineu sinó, com diu ell, davant les illes Terceres, les Açores, el dia 15 de maig de 1875, a bord del Guipúscoa, el vaixell que travessava l’oceà Atlàntic i anava a Cuba. Aquell poema que comença: “Niuada de calàndries, poetes de ma terra, jo enyoro vostres càntics d’amor, dintre la mar; avui que el maig aboca ses flors pel pla i la serra, ai!, qui us sentís a l’hora de l’alba refilar.” La segona lectura va per un altre cantó, però té la mar dels vaixells enfonsats i encara el Pirineu de fons. Llegiu si us plau Josep Pla en parlar de Cadaqués i els delerictes de Cap de Creus, des de la Mar d’Amunt de Cadaqués fins a cala Montjoi. Allà on la llosa andorrana i la llicorella de les vinyes són la mateixa cosa. Allà on l’aigua caiguda de patac fa escorrancs com aquí. Allà on la tramuntana gallinera s’assembla al vent de port que a glopades ara bufa i ara s’encalma. I bona Pasqua! que tots els sants tenen vuitada.
