Impacte econòmic de 15 milions a l’aeroport

Una quantitat que es dobla en el cas de l’impacte econòmic indirecte, que oscil·laria entre els 20 i 25 milions d’euros, i per tant l’impacte econòmic global pujaria als 40 milions, segons dades facilitades pel departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. A més, s’han generat mig centenar de llocs de treball directes que inclouen personal de l’aeroport, manteniment i neteja, bombers, combustible, empreses de lloguer de cotxes, hand­ling i restauració. No s’hi inclouen, però, els deu membres de les forces i cossos de seguretat que presten serveis sota demanda ni les empreses constructores que han intervingut als treballs. La Generalitat de Catalunya ha invertit prop d’un milió d’euros a l’aeroport en dos anys. L’any passat hi va injectar un total de 260.000 euros i el 2014 fins a 671.000 més per adequar la terminal i equipar la torre. De la seva banda, el Govern d’Andorra aporta el 50% del dèficit d’explotació de la infraestructura, fins a un màxim de 300.000 euros. La infraestructura es va inaugurar oficialment com a aeroport comercial el 8 de gener del 2015. Un any després només va operar vols a l’estiu una companyia, Viatges Regina. La Generalitat inclou als 15 milions d’impacte directe la comercialització dels paquets turístics d’aquesta agència, així com els set helicòpters d’Helitrans Pirinees, la construcció d’hangars, l’empresa d’aerotaxi, el transport medicalitzat, l’escola de formació de pilots o els projectes de noves companyies aèries. Justament a partir de l’abril Andorra Airlines operarà vols a Madrid, Palma, Porto i el Charles de Gaulle, a París, amb previsió de volar fora de l’espai europeu Schengen una vegada la infraestructura tingui els permisos necessaris. A?més, l’aeroport està a l’espera de disposar del sistema GPS que ha de permetre l’enlairament i l’aterratge d’avions en condicions meteorològiques poc favorables.