Disputa entre l'hotel Eureka i el comú per una restricció circulatòria

El propietari va assegurar que “diumenge ens vam trobar que prohibien l’accés dels autocars davant del meu hotel”, per tant, els vehicles ja no es podien aturar al carrer. Segons Cachafeiro, la prohibició que els autocars passin per l’avinguda Carlemany impedeix que l’autocar els deixi davant l’hotel i, per tant, “perjudica la meva clientela”, ja que “molta gent que ve a l’hotel és de la tercera edat i venen autocars cada setmana”. El propietari hi va afegir que fins ara es coordinaven amb circulació per tal que els autobusos entressin fent marxa enrere des de l’avinguda de les Escoles, passant per l’avinguda Carlemany fins al carrer de l’entrada de l’hotel, que no té sortida. Ara, els agents de circulació de la parròquia fan aturar els autocars a l’esmentada avinguda de les Escoles, que està situada a uns 300 metres de l’entrada de l’hotel. Per Cachafeiro, aquests fets “generaran un caos circulatori innecessari”, ja que els autocars “paren allà al mig i tallen el trànsit”. Tanmateix, va recriminar al comú que tot i que li van comunicar que tindria afectacions “no em van concretar quines mesures es prendrien”.

La resposta del comú

Per la seva banda, la corporació va respondre que els autobusos de turistes que s’allotgen a l’hotel Eureka no poden fer aquesta acció des de fa mesos. La cònsol major d’Escaldes, Trini Marín, va subratllar que els autocars “no poden fer aquesta maniobra des del mes de novembre”, quan la circulació de l’avinguda Carlemany es va veure afectada per la instal·lació del túnel de llums de Nadal.

La cònsol, que a més a més dirigeix les competències de circulació, va emfasitzar que passat Nadal es va continuar prohibint la maniobra perquè el 19 de febrer, amb motiu de les obres d’embelliment de l’avinguda Carlemany, “es començarà a retirar el mobiliari urbà de l’avinguda i es traslladen les zones de càrrega i descàrrega”, per això s’habilitarà una zona a l’avinguda de Consell de la Terra.

Marín va manifestar que els autocars “s’aturen a l’avinguda de les Escoles, a uns 300 metres de l’hotel”, i va afegir que “se’ls han posat totes les facilitats”. Per exemple, segons la cònsol, en cas de tenir usuaris de mobilitat reduïda “es va comunicar que es buscarien solucions per facilitar el desplaçament”. La corporació va afegir que els agents de circulació “coordinen l’aturada dels autocars a l’avinguda de les Escoles” i fins ara “no han generat queixes”. Una avinguda que el comú va assegurar que “està just al costat de l’hotel”. Per acabar, Marín va assegurar: “Tinc la tranquil·litat que li hem posat totes les facilitats possibles.”

Segons la corporació, a l’avinguda Carlemany tan sols es permet l’entrada de vehicles que van a l’hotel de les Closes, “que té aparcament propi”, i als veïns que resideixen a l’edifici de particulars Casa Duró, que també té aparcament privat. Finalment, el comú va destacar que pel que fa als altres hotels de l’avinguda com, per exemple, l’hotel Marfany, “tenen les mateixes condicions” que l’hotel Eureka i no han rebut queixes en aquest aspecte.

SDP DENUNCIA "CAOS CIRCULATORI" PER LES OBRES

El comitè local de Socialdemocràcia i Progrés (SDP) va denunciar ahir a través d’un comunicat el “caos circulatori per la manca de planificació” del comú d’Escaldes-Engordany per les obres d’embelliment del carrer Santa Anna. El partit va recriminar a la parròquia que “calia una planificació prèvia de la circulació viària” abans d’iniciar les obres. Des d’SDP van assegurar que “s’havien de dur a terme els treballs de renovació dels serveis”, però van afirmar que no s’ha tingut en compte que els mesos de gener i febrer són temporada de molta afluència d’esquiadors i que malgrat els esforços de circulació, quan hi ha baixada de pistes “les retencions acaben col·lapsant tota la zona”, especialment a les hores d’entrada i de sortida de les escoles. El comunicat destaca que aquesta circumstància es mantindrà “durant almenys tres mesos” i que abans d’invertir més diners en embelliment cal que es revisi en profunditat el conjunt de la mobilitat. Per acabar, van manifestar que per millorar la qualitat de vida de la ciutadania cal pensar en el transport públic per “planificar un creixement sostenible”.